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Skoda Superb 2.0 TSI 265 7DSG
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,41 s
| Mesure | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | Atto 3 Extended Range | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 7,41 s | 1,78 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 400 m départ arrêté | 13,82 s | 15,57 s | 1,75 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 29,20 s | 4,49 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| VMax (bridée constructeur) | 291 km/h | 160 km/h | 131 km/h · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| Ratio poids/puissance | 6,15 kg/ch | 8,58 kg/ch | meilleur ratio · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 19,33 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,82 s | 15,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,71 s | 29,20 s |
| VMax | 291 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG passe les 100 km/h en 5,64 s contre 7,41 s pour la Atto 3 Extended Range. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. À ce stade, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG a 1,78 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG roule à 136 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 1,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG franchit la ligne en 13,81 s contre 15,57 s. L’écart de 1,75 s représente environ 70 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG termine en 24,70 s contre 29,19 s, avec 4,49 s d’avance.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Atto 3 Extended Range n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,71 secondes. La différence de 1,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Superb 2.0 TSI 265 7DSG gagne (5,63 s vs 7,41 s).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG : 265 ch, ratio 6,15 kg/ch. Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch.
Superb 2.0 TSI 265 7DSG : 291 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.