Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 3,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S Long Range | M5 CS F90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 3,03 s+0,83 s |
| 400 m stehender Start | 11,61 s | 10,82 s+0,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,77 s | 19,94 s+0,83 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 295 km/h−45 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,31 kg/PS | 2,87 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S Long Range | M5 CS F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 0,91 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 1,51 s |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 2,37 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 3,03 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 3,74 s |
| 0–160 km/h | 7,38 s | 6,21 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 9,97 s |
| 400 m stehender Start | 11,61 s | 10,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,77 s | 19,94 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 295 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 635 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 825 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Beim Start erreicht der Bmw M5 CS 100 km/h in 3,03 s gegenüber 3,86 s für den Model S Long Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 635 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M5 CS 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M5 CS mit 170 km/h gegen 164 km/h des Model S Long Range. Der Abstand beträgt 0,69 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M5 CS die Linie in 10,81 s gegenüber 11,60 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 44 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M5 CS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 231 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M5 CS in 19,94 s gegenüber 20,76 s, mit 0,83 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S Long Range auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw M5 CS auf 305 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 3,86 s).
Model S Long Range passe de 0 à 100 km/h en 3,86 secondes (simulation calibrée).
Model S Long Range : 670 PS, ratio 3,31 kg/PS. M5 CS F90 : 635 PS, ratio 2,87 kg/PS.
Model S Long Range : 250 km/h. M5 CS F90 : 295 km/h.