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Audi S e-tron GT
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S e-tron GT | Model S Long Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s | 3,86 s | 0,50 s · S e-tron GT |
| 400 m stehender Start | 11,51 s | 11,61 s | 0,10 s · S e-tron GT |
| 1.000 m stehender Start | 21,11 s | 20,77 s | 0,34 s · Model S Long Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 250 km/h | 5 km/h · Model S Long Range |
| Leistungsgewicht | 3,47 kg/PS | 3,31 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S Long Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S e-tron GT | Model S Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 2,48 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 3,86 s |
| 0–120 km/h | 4,46 s | 4,75 s |
| 0–160 km/h | 7,66 s | 7,38 s |
| 0–200 km/h | 12,25 s | 11,09 s |
| 400 m stehender Start | 11,51 s · knapper Abstand | 11,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,11 s | 20,77 s |
| Vmax abgeregelt | 245 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der S e-tron GT 100 km/h in 3,36 s gegenüber 3,86 s für den Model S Long Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der S e-tron GT 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S e-tron GT mit 158 km/h gegen 164 km/h des Model S Long Range. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S e-tron GT die Linie in 11,50 s gegenüber 11,60 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der S e-tron GT erreicht das Limit bei 245 km/h, während der Model S Long Range weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,08 s geschrumpft.
Bei etwa 507 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Model S Long Range gleicht seinen Startrückstand dank einer um 5 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Model S Long Range die Strecke in 20,76 s gegenüber 21,11 s. Der Delta von 0,34 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S e-tron GT auf 245 km/h, der Model S Long Range auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,47 kg/PS vs 3,31 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S e-tron GT (3,35 s vs 3,86 s).
S e-tron GT beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S e-tron GT: 670 PS, Verhältnis 3,47 kg/PS. Model S Long Range: 670 PS, Verhältnis 3,31 kg/PS.
S e-tron GT: 245 km/h. Model S Long Range: 250 km/h.