Auf 0–100 km/h liegen ID.3 Pro und 120d F40 gleichauf (7,35 s vs 7,38 s, kein signifikanter Unterschied).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | ID.3 Pro | 120d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,38 s | 0,03 s · ID.3 Pro |
| 400 m stehender Start | 15,50 s | 15,41 s | 0,09 s · 120d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 29,13 s | 27,90 s | 1,23 s · 120d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 231 km/h | 71 km/h · 120d F40 |
| Leistungsgewicht | 8,82 kg/PS | 7,63 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | ID.3 Pro | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,87 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 3,04 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 5,29 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,35 s · knapper Abstand | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 10,01 s | 9,97 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,97 s | 17,66 s |
| 0–200 km/h | - | 32,84 s |
| 400 m stehender Start | 15,50 s | 15,41 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,13 s | 27,90 s |
| Vmax | 160 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der ID.3 Pro 100 km/h in 7,35 s gegenüber 7,38 s für den 120d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 121 km/h gegen 121 km/h des ID.3 Pro. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,41 s gegenüber 15,50 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d in 27,90 s gegenüber 29,13 s, mit 1,23 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.3 Pro auf 160 km/h, der 120d auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen ID.3 Pro und 120d F40 gleichauf (7,35 s vs 7,38 s, kein signifikanter Unterschied).
ID.3 Pro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ID.3 Pro: 204 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS. 120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS.
ID.3 Pro: 160 km/h. 120d F40: 231 km/h.