Volkswagen ID.4 Pro or Honda e:Ny1: which has more power?

Volkswagen ID.4 Pro produces 211 hp and 310 Nm torque vs 310 Nm, versus 201 hp for Honda e:Ny1. Volkswagen ID.4 Pro leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Volkswagen ID.4 Pro or the Honda e:Ny1?

Honda e:Ny1 is faster with a 0-100 km/h in 7.7s vs 8.5s for Volkswagen ID.4 Pro, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Volkswagen ID.4 Pro or the Honda e:Ny1?

Honda e:Ny1 has a clear edge over the Volkswagen ID.4 Pro to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Volkswagen ID.4 Pro or Honda e:Ny1: which has more power?

Volkswagen ID.4 Pro and Honda e:Ny1 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Volkswagen ID.4 Pro vs Honda e:Ny1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Volkswagen ID.4 Pro vs Honda e:Ny1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

VolkswagenBEV

ID.4 Pro

211 PS · 310 Nm · 2,124 kg · 2022

HondaBEVSchneller

e:Ny1

201 PS · 310 Nm · 1,677 kg · 2023

	ID.4 Pro	e:Ny1
0–100 km/h	8,55 s	7,76 s+0,79 s
400 m stehender Start	16,43 s	15,82 s+0,61 s
1.000 m stehender Start	29,78 s	29,41 s+0,37 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h+20 km/h	160 km/h
Leistungsgewicht	10,07 kg/PS	8,34 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

VolkswagenBEVID.4 Pro

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaBEVe:Ny1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	ID.4 Pro	e:Ny1
0–30 km/h	2,23 s	2,17 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,72 s	3,63 sknapper Abstand
0–80 km/h	6,22 s	5,87 s
0–100 km/h	8,55 s	7,76 s
0–120 km/h	11,63 s	10,24 s
0–160 km/h	22,13 s	18,60 s
400 m stehender Start	16,43 s	15,82 s
1.000 m stehender Start	29,78 s	29,41 s
Vmax	180 km/h	160 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Volkswagen

ID.4 Pro

10,07kg/PSkompensiert durch −447 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	211 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	2 124 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Honda

e:Ny1

8,34kg/PSVerhältnis besser um 1,72 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 677 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der e:Ny1 100 km/h in 7,76 s gegenüber 8,55 s für den ID.4 Pro. Zu diesem Zeitpunkt hat der e:Ny1 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der e:Ny1 mit 122 km/h gegen 116 km/h des ID.4 Pro. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der e:Ny1 die Linie in 15,82 s gegenüber 16,42 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der e:Ny1 erreicht das Limit bei 160 km/h, während der ID.4 Pro weiter auf 180 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,82 s gegenüber 0,61 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der e:Ny1 in 29,40 s gegenüber 29,78 s, mit nur 0,38 s Vorsprung. Der ID.4 Pro schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der ID.4 Pro auf 180 km/h, der e:Ny1 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,07 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,60 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.