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Xpeng G6
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G6 | Scenic E-Tech Electric 220 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 8,05 s | 1,23 s · G6 |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 16,06 s | 1,10 s · G6 |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s | 28,98 s | 2,16 s · G6 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 233 km/h | 33 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PS | 9,12 kg/PS | bestes Verhältnis · G6 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G6 | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 38,38 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s | 28,98 s |
| Vmax | 200 km/h | 233 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 989 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 6,82 s gegenüber 8,05 s für den Scenic E-Tech Electric 220. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 1,23 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 126 km/h gegen 120 km/h des Scenic E-Tech Electric 220. Der Abstand beträgt 0,82 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 14,96 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 1,10 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der G6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 26,81 s gegenüber 28,98 s, mit 2,17 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (233 km/h) holt der Scenic E-Tech Electric 220 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der G6 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,99 kg/PS vs 9,12 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,36 Sekunden. Der Unterschied von 1,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt G6 (6,82 s vs 8,05 s).
G6 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G6: 292 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 220: 218 PS, Verhältnis 9,12 kg/PS.
G6: 200 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.