Sur 0–100 km/h, Mustang Mach-E RWD gagne (6,04 s vs 6,82 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G6 | Mustang Mach-E RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,04 s+0,78 s |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 14,39 s+0,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s | 26,74 s+0,08 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h+20 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PSbestes Verhältnis | 7,01 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G6 | Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,57 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 14,98 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | — |
| 400 m stehender Start | 14,96 s | 14,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,82 s | 26,74 sknapper Abstand |
| Vmax | 200 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 886 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Mustang Mach-E RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 6,82 s für den G6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E RWD 0,78 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E RWD mit 129 km/h gegen 126 km/h des G6. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E RWD die Linie in 14,39 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Mustang Mach-E RWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der G6 weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,54 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Mustang Mach-E RWD in 26,73 s gegenüber 26,81 s, mit nur 0,08 s Vorsprung. Der G6 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der Mustang Mach-E RWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,99 kg/PS vs 7,01 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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G6 passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
G6 : 292 PS, ratio 6,99 kg/PS. Mustang Mach-E RWD : 269 PS, ratio 7,01 kg/PS.
G6 : 200 km/h. Mustang Mach-E RWD : 180 km/h.