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Xpeng G6
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G6 | Scenic E-Tech Electric 220 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 8,05 s | 1,23 s · G6 |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 16,06 s | 1,10 s · G6 |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 28,98 s | 2,16 s · G6 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 233 km/h | 33 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 9,12 kg/CV | mejor relación · G6 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G6 | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 38,38 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 28,98 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 233 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 6,82 s frente a 8,05 s del Scenic E-Tech Electric 220. En este punto, el G6 lleva 1,23 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 126 km/h contra 120 km/h del Scenic E-Tech Electric 220. La diferencia es de 0,82 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 14,96 s frente a 16,06 s. La diferencia de 1,10 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el G6 termina en 26,81 s frente a 28,98 s, con 2,17 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (233 km/h), el Scenic E-Tech Electric 220 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el G6 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,99 kg/cv vs 9,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,36 segundos. La diferencia de 1,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana G6 (6,82 s vs 8,05 s).
G6 pasa de 0 a 100 km/h en 6,82 segundos (simulación calibrada).
G6: 292 CV, relación 6,99 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, relación 9,12 kg/CV.
G6: 200 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.