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Xpeng G9
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G9 | 7 E-Tense 4x4 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 5,98 s | 2,53 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 14,27 s | 2,05 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 26,41 s | 2,30 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 230 km/h | 30 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 6,23 kg/PS | bestes Verhältnis · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G9 | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 28,87 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 26,41 s |
| Vmax | 200 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der 7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der 7 E-Tense 4x4 300 2,53 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 2,05 s entspricht etwa 82 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 7 E-Tense 4x4 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 7 E-Tense 4x4 300 in 26,41 s gegenüber 28,71 s, mit 2,30 s Vorsprung.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der G9 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 6,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 2,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 8,51 s).
G9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G9: 308 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS.
G9: 200 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.