Sullo 0–100 km/h vince DS7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 8,51 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| G9 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 5,98 s+2,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,32 s | 14,27 s+2,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,71 s | 26,41 s+2,30 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 230 km/h−30 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 6,23 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | G9 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,32 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,71 s | 26,41 s |
| Vel. max | 200 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la DS7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 8,51 s della G9. A questo punto, la DS7 E-Tense 4x4 300 ha 2,53 s di vantaggio e si trova circa 36 m avanti.
A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 1,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS7 E-Tense 4x4 300 taglia il traguardo in 14,27 s contro 16,32 s. Il distacco di 2,05 s rappresenta circa 82 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 chiude in 26,41 s contro 28,71 s, con 2,30 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la G9 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,18 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 2,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince DS7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 8,51 s).
G9 passa da 0 a 100 km/h in 8,51 secondi (simulazione calibrata).
G9: 308 CV, rapporto 7,18 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV.
G9: 200 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.