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Xpeng P7
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7 | Seal U 160kW 2WD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 9,33 s | 2,75 s · P7 |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 17,01 s | 2,20 s · P7 |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 30,74 s | 3,10 s · P7 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 160 km/h | 10 km/h · P7 |
| Leistungsgewicht | 7,59 kg/PS | 9,15 kg/PS | bestes Verhältnis · P7 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7 | Seal U 160kW 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 4,41 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 7,12 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 9,33 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 12,22 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 21,65 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 17,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 30,74 s |
| Vmax | 170 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 6,58 s gegenüber 9,33 s für den Seal U 160kW 2WD. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 2,75 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 127 km/h gegen 115 km/h des Seal U 160kW 2WD. Der Abstand beträgt 1,73 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 14,81 s gegenüber 17,01 s. Der Abstand von 2,20 s entspricht etwa 85 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der P7 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 27,64 s gegenüber 30,73 s, mit 3,09 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (170 vs 160 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der Seal U 160kW 2WD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,59 kg/PS vs 9,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,04 Sekunden. Der Unterschied von 2,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (6,58 s vs 9,33 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 263 PS, Verhältnis 7,59 kg/PS. Seal U 160kW 2WD: 218 PS, Verhältnis 9,15 kg/PS.
P7: 170 km/h. Seal U 160kW 2WD: 160 km/h.