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Xpeng P7i
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7i | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 8,38 s | 2,07 s · P7i |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 16,10 s | 1,53 s · P7i |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 29,32 s | 2,94 s · P7i |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 223 km/h | 23 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 9,57 kg/PS | bestes Verhältnis · P7i |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7i | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 11,52 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 42,26 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 16,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 29,32 s |
| Vmax | 200 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der P7i 100 km/h in 6,31 s gegenüber 8,38 s für den A3 allstreet. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7i 2,07 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7i mit 129 km/h gegen 114 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,94 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7i die Linie in 14,56 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 1,54 s entspricht etwa 59 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der P7i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7i in 26,38 s gegenüber 29,31 s, mit 2,94 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (223 km/h) holt der A3 allstreet seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der P7i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,44 Sekunden. Der Unterschied von 2,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt P7i (6,31 s vs 8,38 s).
P7i beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,31 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7i: 282 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS.
P7i: 200 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.