Xpeng P7i or Audi A3 allstreet: which has more power?

Xpeng P7i produces 282 hp and 430 Nm torque vs 360 Nm, versus 150 hp for Audi A3 allstreet. Xpeng P7i leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7i or the Audi A3 allstreet?

Xpeng P7i is faster with a 0-100 km/h in 6.4s vs 8.3s for Audi A3 allstreet, a gap of 1.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7i or the Audi A3 allstreet?

Xpeng P7i has a clear edge over the Audi A3 allstreet to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng P7i or Audi A3 allstreet: which has more power?

Xpeng P7i has about 90% more power than the Audi A3 allstreet. On torque, Xpeng P7i also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7i vs Audi A3 allstreet - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7i vs Audi A3 allstreet: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

P7i

282 PS · 430 Nm · 2,025 kg · 2023

AudiBenzin

A3 allstreet

150 PS · 360 Nm · 1,435 kg · 2026

	P7i	A3 allstreet
0–100 km/h	6,31 s−2,07 s	8,38 s
400 m stehender Start	14,57 s−1,53 s	16,10 s
1.000 m stehender Start	26,38 s−2,94 s	29,32 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	223 km/h−23 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PSbestes Verhältnis	9,57 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7i

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA3 allstreet

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7i	A3 allstreet
0–30 km/h	1,66 s	1,88 s
0–50 km/h	2,77 s	3,13 s
0–80 km/h	4,62 s	5,74 s
0–100 km/h	6,31 s	8,38 s
0–120 km/h	8,47 s	11,52 s
0–160 km/h	14,90 s	21,15 s
0–200 km/h	25,20 s	42,26 s
400 m stehender Start	14,57 s	16,10 s
1.000 m stehender Start	26,38 s	29,32 s
Vmax	200 km/h	223 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7i

7,18kg/PSVerhältnis besser um 2,39 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	282 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 025 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

A3 allstreet

9,57kg/PSkompensiert durch −590 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	Pending
Drehmoment	360 Nm
Gewicht	1 435 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7i 100 km/h in 6,31 s gegenüber 8,38 s für den A3 allstreet. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7i 2,07 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7i mit 129 km/h gegen 114 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,94 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7i die Linie in 14,56 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 1,54 s entspricht etwa 59 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der P7i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7i in 26,38 s gegenüber 29,31 s, mit 2,94 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (223 km/h) holt der A3 allstreet seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der P7i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,44 Sekunden. Der Unterschied von 2,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.