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Xpeng P7i
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Gebrauchte Xpeng P7i ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7i | 116d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 10,38 s | 4,07 s · P7i |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 17,62 s | 3,05 s · P7i |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 31,82 s | 5,44 s · P7i |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 200 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 11,85 kg/PS | bestes Verhältnis · P7i |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7i | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 75,90 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 17,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 31,82 s |
| Vmax | 200 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der P7i 100 km/h in 6,31 s gegenüber 10,38 s für den 116d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7i 4,07 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7i mit 129 km/h gegen 107 km/h des 116d. Der Abstand beträgt 2,06 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7i die Linie in 14,56 s gegenüber 17,61 s. Der Abstand von 3,05 s entspricht etwa 107 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der P7i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7i in 26,38 s gegenüber 31,81 s, mit 5,44 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 200 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: P7i und 116d sind auf 200 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,96 Sekunden. Der Unterschied von 4,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt P7i (6,31 s vs 10,38 s).
P7i beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,31 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7i: 282 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 116d F40: 116 PS, Verhältnis 11,85 kg/PS.
P7i: 200 km/h. 116d F40: 200 km/h.