Xpeng P7i or Bmw 530i: which has more power?

Xpeng P7i produces 282 hp and 430 Nm torque vs 350 Nm, versus 252 hp for Bmw 530i. Xpeng P7i leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7i or the Bmw 530i?

Xpeng P7i is faster with a 0-100 km/h in 6.4s vs 6.4s for Bmw 530i, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7i or the Bmw 530i?

Xpeng P7i and Bmw 530i are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Xpeng P7i or Bmw 530i: which has more power?

Xpeng P7i has about 10% more power than the Bmw 530i. On torque, Xpeng P7i also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7i vs BMW 530i G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7i vs BMW 530i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

P7i

282 PS · 430 Nm · 2,025 kg · 2023

BMWHybridSchneller

530i G30

252 PS · 350 Nm · 1,625 kg · 2021

	P7i	530i G30
0–100 km/h	6,31 s−0,16 s	6,47 s
400 m stehender Start	14,57 s−0,04 s	14,61 s
1.000 m stehender Start	26,38 s	26,10 s+0,28 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	250 km/h−50 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PS	6,45 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7i

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybrid530i G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7i	530i G30
0–30 km/h	1,66 s	1,77 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,77 s	2,94 s
0–80 km/h	4,62 s	4,83 s
0–100 km/h	6,31 s	6,47 s
0–120 km/h	8,47 s	8,55 sknapper Abstand
0–160 km/h	14,90 s	14,25 s
0–200 km/h	25,20 s	23,22 s
400 m stehender Start	14,57 s	14,61 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,38 s	26,10 s
Vmax abgeregelt	200 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7i

7,18kg/PSkompensiert durch −400 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	282 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 025 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

530i G30

6,45kg/PSVerhältnis besser um 0,73 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	252 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 625 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7i 100 km/h in 6,31 s gegenüber 6,47 s für den Bmw 530i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7i 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7i mit 129 km/h gegen 130 km/h des Bmw 530i. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7i die Linie in 14,56 s gegenüber 14,61 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7i erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Bmw 530i weiter beschleunigt auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.

Bei etwa 480 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 530i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 50 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530i die Strecke in 26,09 s gegenüber 26,38 s. Der Delta von 0,28 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7i auf 200 km/h, der Bmw 530i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.