¿Cómo se calcula la autonomía real del Audi SQ6 Sportback e-tron?

La autonomía real se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir del Cx (0.27), la masa (2425 kg), la capacidad de batería (94.9 kWh) y las condiciones de conducción (velocidad, temperatura, auxiliares).

¿Qué diferencia hay entre la autonomía WLTP y la autonomía real?

El ciclo WLTP se realiza en laboratorio a 23°C con un perfil de velocidad normalizado. La autonomía real depende de la velocidad de crucero, la temperatura exterior y el uso de los accesorios (calefacción, climatización). A 130 km/h en invierno, la diferencia puede superar el 40 %.

Autonomía real

AudiBEVSUV familiar2024

Audi SQ6 Sportback e-tron

Simulación física Caralogy: aero, masa, resistencia al rodamiento y rendimiento del motor.

Autonomía real en verano, según la velocidadEn autopista a 130 km/h: −41 % vs WLTP

359 km130 km/h443 km110 km/h550 km90 km/h809 km50 km/hWLTP 607 km

El valor WLTP (607 km) corresponde a una conducción real cercana a 90 km/h en verano. Más allá, la diferencia aumenta.

Autonomía WLTP607km

Batería neta94,9kWh

Carga DC máx270kW · 10→80 %

Consumo real a 11021,4kWh/100

Simulador Caralogy

Ajuste su trayecto, lea la autonomía

El escenario correspondiente se ilumina en la tabla de abajo.

Velocidad110 km/h

50130 km/h

Temperatura20°C

-10°C30°C

443kmde autonomía real

21,4kWh/100

-27%vs WLTP

Ciudad50 km/h

Verano 20°C809 km11,7 kWh/100

Invierno -5°C594 km16,0 kWh/100

Carretera90 km/h

Verano 20°C550 km17,2 kWh/100

Invierno -5°C468 km20,3 kWh/100

Autopista110 km/h

Verano 20°C443 km21,4 kWh/100

Invierno -5°C389 km24,4 kWh/100

Autopista130 km/h

Verano 20°C359 km26,4 kWh/100

Invierno -5°C320 km29,7 kWh/100

Frente a la competencia

Las alternativas más cercanas

Audi

Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW

353 kma 130 km/h−6 km

Ver la autonomía →

Referencia: Audi SQ6 Sportback e-tron - 359 km a 130 km/h en verano.

Metodología

Un motor físico, no un ciclo de laboratorio

La autonomía se calcula mediante el motor físico Caralogy a partir de las características reales del vehículo. Los resultados pueden diferir de los datos WLTP, medidos en laboratorio sobre un ciclo normalizado a 23°C.

Leer la metodología completa →

Aerodinámica Cx · superficie frontalMasa en orden de marchaRodamiento Crr = 0,011Cadena de tracción η = 0,90Auxiliares calefacción · climaDensidad del aire f(temperatura)

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