Entre los 10 berlinas híbridos enchufables 2019–2023, el 320e Touring se sitúa 8.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP (50 km, por detrás del Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245), 3.º de 10 en Autonomía total (766 km, por detrás del Bmw 320e), 3.º de 10 en Cons. térmico estimado (5,6 L/100, por detrás del Bmw 320e), 9.º de 10 en 0–100 km/h (7,9 s, por detrás del Volvo S60 T8 AWD Recharge).
G20 · GENERACIÓN 2021 → · BERLINA
BMWPHEV
320e Touring
204 CV, 50 km en eléctrico, 7,9 s en el 0-100 : entre los 10 berlinas híbridos enchufables 2019–2023, el 320e Touring se sitúa 8.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, 3.º de 10 en Autonomía total, 3.º de 10 en Cons. térmico estimado, 9.º de 10 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
204CV
350 Nm · 113 CV eléc
0 → 100 km/h
7,9s
VMax 220 km/h
Autonomía total
766km
de los cuales 50 km eléc
Batería + Depósito
11.2kWh
+ 40 L depósito
Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 320e Touring
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 4 cyl. |
| Cilindrada | 1998 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 113 CV |
| Potencia combinada | 204 CV |
| Couple | 350 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | RWD |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 11.2 kWh |
| Autonomía WLTP | 50 km |
| Conso élec WLTP | 15,3 kWh/100km |
| Cons. gasolina WLTP | 1,9 L/100km |
| Conso thermique | 5,6 L/100km |
| Depósito | 40 L |
| Autonomía eléc autopista | 59 km |
| Autonomía total autopista | 766 km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 7,9 s |
| VMax | 220 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4709 mm |
| Distancia entre ejes | 2851 mm |
| Anchura | 1827 mm |
| Altura | 1442 mm |
| Maletero | 410 L |
| Peso en vacío | 1825 kg |
| Cx | 0.356322605938612 |
| CO₂ WLTP | 44 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 10 berlinas híbridos enchufables, el 320e Touring combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (en el último tercio), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el 320e Touring: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
berlina híbrido enchufable entre los mejores del segmento: 3.º de 10 en Autonomía total (766 km), 3.º de 10 en Cons. térmico estimado (5,6 L/100).
Menos adaptado para
Viajes largos regulares por autopista. Más allá de los 50 km de autonomía EV, el coche funciona en térmico puro. En viajes >300 km semanales, un BEV o HEV sería más adecuado.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 (1º con 70 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Bmw 320e (1º con 777 km) toma la delantera.
En ciudad: 50 km en modo eléctrico (en el último tercio)
Con la batería cargada, el 320e Touring circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 50 km WLTP — lo que le sitúa 8.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 (70 km). En uso urbano y periurbano, el 320e Touring se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 320e Touring frente a los berlinas híbridos enchufables
Comparación sobre 10 berlinas híbridos enchufables comercializados entre 2019–2023.
Autonomía eléctrica WLTP8e / 10
50 km
Mín 46 km · Bmw 320e xDrive TouringMáx 70 km · Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245
Autonomía total3e / 10
766 km
Mín 64 km · Volvo S60 T8 AWD RechargeMáx 777 km · Bmw 320e
Cons. térmico estimado3e / 10
5.59 L/100
Mín 8.4 L/100 · Volvo S60 T8 AWD RechargeMáx 5.52 L/100 · Bmw 320e
0–100 km/h9e / 10
7,9 s
Mín 8,2 s · Bmw 320e xDrive TouringMáx 4,2 s · Volvo S60 T8 AWD Recharge
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
V60 B5 AWD Geartronic253 CV · 0-100 6,7 s
A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW299 CV · 0-100 5,9 s
A5 Limousine e-hybrid quattro 220 kW299 CV · 0-100 5,9 s
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW367 CV · 0-100 5,1 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW 3 Series G20
Generación G20 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G20
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BMW 320e Touring: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
50 km WLTP anunciados — es decir, 8.º de 10 en autonomie du segment entre 10 modelos. La referencia es el Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 (70 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 lidera en Autonomía eléctrica WLTP (70 km vs 50 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 320e Touring vs Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.