318i Touring
156 CV, 8,7 s en el 0-100 : entre los 84 berlinas 2018–2022, el 318i Touring se sitúa 40.º de 84 en Consumo combinado, 29.º de 74 en Autonomía depósito, 83.º de 84 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
156CV
250 Nm
0 → 100 km/h
8,7s
VMax 220 km/h
Cons.
6,2L
/100 km
Depósito
59L
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Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 318i Touring
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 4 cyl. |
| Cilindrada | 1998 cm\u00b3 |
| Potencia | 156 CV |
| Couple | 250 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | 318i Touring |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,2 L/100km |
| Depósito | 59 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 8,7 s |
| VMax | 220 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4709 mm |
| Distancia entre ejes | 2851 mm |
| Anchura | 1827 mm |
| Altura | 1440 mm |
| Maletero | 500 L |
| Peso en vacío | 1570 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 140 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 84 berlinas, el 318i Touring se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Consumo: 6,2 L/100 L/100 (40.º de 84 en Consumo combinado)
El 318i Touring consume 6,2 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 420d (4,2 L/100).
Autonomía del depósito: 952 km (29.º de 74 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 318i Touring recorre 952 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1405 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 318i Touring frente a los berlinas
Comparación sobre 84 berlinas comercializados entre 2018–2022.
Consumo combinado
40ede 84
Autonomía depósito
29ede 74
0–100 km/h
83ede 84
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
A5 Sedan
150 CV · 0-100 9,8 s
A5 Avant
150 CV · 0-100 9,8 s
A4 40 TFSI
190 CV · 0-100 7,3 s
A5 Avant
204 CV · 0-100 7,7 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW 3 Series G20
Generación G20 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G20
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Duelos populares con el 318i Touring
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Preguntas frecuentes
BMW 318i Touring: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 84 berlinas 2018–2022, el 318i Touring se sitúa 40.º de 84 en Consumo combinado (6,2 L/100, por detrás del Bmw 420d), 29.º de 74 en Autonomía depósito (952 km, por detrás del Bmw 420d), 83.º de 84 en 0–100 km/h (8,7 s, por detrás del BMW M3 Competition xDrive).
952 km con el depósito lleno (6,2 L/100 en ciclo combinado) — 29.º de 74 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw 420d lidera en Consumo combinado (4,2 L/100 vs 6,2 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 318i Touring vs Bmw 420d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.