430i Convertible
258 CV, 6,2 s en el 0-100 : entre los 85 berlinas 2019–2023, el 430i Convertible se sitúa 49.º de 85 en Consumo combinado, 35.º de 73 en Autonomía depósito, 46.º de 85 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
258CV
400 Nm
0 → 100 km/h
6,2s
VMax 250 km/h
Cons.
6,4L
/100 km
Depósito
59L
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Ficha técnica
Especificaciones completas BMW 430i Convertible
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 4 cyl. |
| Cilindrada | 1998 cm\u00b3 |
| Potencia | 258 CV |
| Couple | 400 Nm |
| Cambio | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmisión | 430i Convertible |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,4 L/100km |
| Depósito | 59 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 6,2 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4768 mm |
| Distancia entre ejes | 2851 mm |
| Anchura | 1852 mm |
| Altura | 1384 mm |
| Maletero | 385 L |
| Peso en vacío | 1715 kg |
| Cx | 0.28 |
| CO₂ WLTP | 147 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 85 berlinas, el 430i Convertible se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Consumo: 6,4 L/100 L/100 (49.º de 85 en Consumo combinado)
El 430i Convertible consume 6,4 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 420d (4,2 L/100).
Autonomía del depósito: 922 km (35.º de 73 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 430i Convertible recorre 922 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1405 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 430i Convertible frente a los berlinas
Comparación sobre 85 berlinas comercializados entre 2019–2023.
Consumo combinado
49ede 85
Autonomía depósito
35ede 73
0–100 km/h
46ede 85
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
S60 T5 Geartronic
249 CV · 0-100 6,2 s
IS 300 AWD
245 CV · 0-100 7,6 s
A4 45 TFSI quattro
245 CV · 0-100 5,8 s
IS 300 RWD
245 CV · 0-100 7,3 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama BMW 4 Series G22
Generación G22 lanzada en 2021. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G22
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Duelos populares con el 430i Convertible
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Preguntas frecuentes
BMW 430i Convertible: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 85 berlinas 2019–2023, el 430i Convertible se sitúa 49.º de 85 en Consumo combinado (6,4 L/100, por detrás del Bmw 420d), 35.º de 73 en Autonomía depósito (922 km, por detrás del Bmw 420d), 46.º de 85 en 0–100 km/h (6,2 s, por detrás del BMW M3 Competition xDrive).
922 km con el depósito lleno (6,4 L/100 en ciclo combinado) — 35.º de 73 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw 420d lidera en Consumo combinado (4,2 L/100 vs 6,4 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 430i Convertible vs Bmw 420d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.