Entre los 12 D-SUV 2019–2023, el X4 M Competition se sitúa 2.º de 12 en 0–100 km/h (4,1 s, por detrás del Bmw X3 M Competition), 12.º de 12 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Jaguar F-PACE SVR), 3.º de 12 en Potencia por tonelada (256 CV/t, por detrás del Jaguar F-PACE SVR).
X4 M Competition
510 CV, 4,1 s en el 0-100 : entre los 12 D-SUV 2019–2023, el X4 M Competition se sitúa 2.º de 12 en 0–100 km/h, 12.º de 12 en Vel. máx., 3.º de 12 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
510CV
600 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 250 km/h
Cons.
10,9L
/100 km
Depósito
65L
Especificaciones completas BMW X4 M Competition
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 6 cyl. |
| Cilindrada | 2993 cm³ |
| Potencia | 510 CV |
| Couple | 600 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,9 L/100km |
| Depósito | 65 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4758 mm |
| Distancia entre ejes | 2864 mm |
| Anchura | 1927 mm |
| Altura | 1620 mm |
| Maletero | 525 L |
| Peso en vacío | 1995 kg |
| Cx | 0.36 |
| CO₂ WLTP | 251 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 12 D-SUV, el X4 M Competition se posiciona (top 2 del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Conductores exigentes: 2.º de 12 en 0–100 km/h (4,1 s), 3.º de 12 en Potencia por tonelada (256 CV/t). 2.º de 12 en 0–100 km/h (4,1 s), 3.º de 12 en Potencia por tonelada (256 CV/t).
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 10,9 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Bmw X3 M Competition (1º con 4,1 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Jaguar F-PACE SVR (1º con 285 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 4,1 s en el 0-100 (2.º de 12 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el X4 M Competition se posiciona 2.º de 12 en 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia Bmw X3 M Competition (4,1 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (12.º de 12 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 285 km/h.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el X4 M Competition frente a los D-SUV
Comparación sobre 12 D-SUV comercializados entre 2019–2023.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW X4 G02
Generación G02 lanzada en 2018. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G02
Duelos populares con el X4 M Competition
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw X3 M Competition lidera en 0–100 km/h (4,1 s vs 4,1 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo X4 M Competition vs Bmw X3 M Competition para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.