En 0–100 km/h gana A6 Avant e-tron (5,45 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 Avant e-tron | DS9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−2,91 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s−2,45 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s−3,56 s | 28,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 235 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,25 kg/CVmejor relación | 7,51 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | DS9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el A6 Avant e-tron alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. En este punto, el A6 Avant e-tron lleva 2,91 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el A6 Avant e-tron va a 136 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,94 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A6 Avant e-tron cruza la línea en 13,77 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,45 s representa unos 99 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A6 Avant e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el A6 Avant e-tron termina en 25,00 s frente a 28,57 s, con 3,56 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (235 km/h), el DS9 E-Tense 250 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el A6 Avant e-tron no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,25 kg/cv vs 7,51 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,91 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A6 Avant e-tron (5,45 s vs 8,36 s).
A6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant e-tron: 381 CV, relación 6,25 kg/CV. DS9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. DS9 E-Tense 250: 235 km/h.