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Audi e-tron GT quattro
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | e-tron GT quattro | i5 M60 xDrive G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s | 3,74 s | 0,40 s · i5 M60 xDrive G60 |
| 400 m salida parada | 12,36 s | 12,00 s | 0,36 s · i5 M60 xDrive G60 |
| 1.000 m salida parada | 22,46 s | 22,09 s | 0,37 s · i5 M60 xDrive G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 230 km/h | 15 km/h · e-tron GT quattro |
| Relación peso/potencia | 3,95 kg/CV | 4,46 kg/CV | mejor relación · e-tron GT quattro |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | e-tron GT quattro | i5 M60 xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,01 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 2,77 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 5,47 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 9,25 s | 8,66 s |
| 0–200 km/h | 14,74 s | 14,11 s |
| 400 m salida parada | 12,36 s | 12,00 s |
| 1.000 m salida parada | 22,46 s | 22,09 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 577 CV | Pending |
| Par motor | 830 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 517 CV | Pending |
| Par motor | 795 Nm | |
| Peso | 2 305 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
En la salida, el i5 M60 xDrive alcanza los 100 km/h en 3,74 s frente a 4,14 s del e-tron GT quattro. En este punto, el i5 M60 xDrive lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el i5 M60 xDrive va a 152 km/h contra 149 km/h del e-tron GT quattro. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el i5 M60 xDrive cruza la línea en 12,00 s frente a 12,36 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el i5 M60 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 208 km/h. A 1.000 metros, el i5 M60 xDrive termina en 22,08 s frente a 22,46 s, con 0,38 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (245 km/h), el e-tron GT quattro nunca recupera su desventaja en la salida.
Sobre el papel, el e-tron GT quattro acumula 577 cv, 830 Nm y 2280 kg - una ventaja teórica clara frente al i5 M60 xDrive. Sin embargo, el i5 M60 xDrive sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el i5 M60 xDrive dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el e-tron GT quattro a 245 km/h, el i5 M60 xDrive a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,95 kg/cv vs 4,46 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,28 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i5 M60 xDrive G60 (3,74 s vs 4,14 s).
e-tron GT quattro pasa de 0 a 100 km/h en 4,14 segundos (simulación calibrada).
e-tron GT quattro: 577 CV, relación 3,95 kg/CV. i5 M60 xDrive G60: 517 CV, relación 4,46 kg/CV.
e-tron GT quattro: 245 km/h. i5 M60 xDrive G60: 230 km/h.