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Audi e-tron GT quattro
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | e-tron GT quattro | i5 M60 xDrive G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s | 3,74 s | 0,40 s · i5 M60 xDrive G60 |
| 400 m stehender Start | 12,36 s | 12,00 s | 0,36 s · i5 M60 xDrive G60 |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s | 22,09 s | 0,37 s · i5 M60 xDrive G60 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 230 km/h | 15 km/h · e-tron GT quattro |
| Leistungsgewicht | 3,95 kg/PS | 4,46 kg/PS | bestes Verhältnis · e-tron GT quattro |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | e-tron GT quattro | i5 M60 xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,01 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 2,77 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 5,47 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 9,25 s | 8,66 s |
| 0–200 km/h | 14,74 s | 14,11 s |
| 400 m stehender Start | 12,36 s | 12,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s | 22,09 s |
| Vmax | 245 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 577 PS | Pending |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 305 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Beim Start erreicht der i5 M60 xDrive 100 km/h in 3,74 s gegenüber 4,14 s für den e-tron GT quattro. Zu diesem Zeitpunkt hat der i5 M60 xDrive 0,40 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i5 M60 xDrive mit 152 km/h gegen 149 km/h des e-tron GT quattro. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i5 M60 xDrive die Linie in 12,00 s gegenüber 12,36 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der i5 M60 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 208 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i5 M60 xDrive in 22,08 s gegenüber 22,46 s, mit 0,38 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (245 km/h) holt der e-tron GT quattro seinen Startrückstand nie auf.
Auf dem Papier vereint der e-tron GT quattro 577 PS, 830 Nm und 2.280 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem i5 M60 xDrive. Dennoch startet der i5 M60 xDrive schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der i5 M60 xDrive einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e-tron GT quattro auf 245 km/h, der i5 M60 xDrive auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,95 kg/PS vs 4,46 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i5 M60 xDrive G60 (3,74 s vs 4,14 s).
e-tron GT quattro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
e-tron GT quattro: 577 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS. i5 M60 xDrive G60: 517 PS, Verhältnis 4,46 kg/PS.
e-tron GT quattro: 245 km/h. i5 M60 xDrive G60: 230 km/h.