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Audi Q6 SUV e-tron
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Q6 SUV e-tron | X2 sDrive20i F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,80 s | 0,98 s · Q6 SUV e-tron |
| 400 m salida parada | 15,01 s | 15,74 s | 0,73 s · Q6 SUV e-tron |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s | 28,39 s | 1,33 s · Q6 SUV e-tron |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 227 km/h | 17 km/h · X2 sDrive20i F39 |
| Relación peso/potencia | 7,28 kg/CV | 7,60 kg/CV | mejor relación · Q6 SUV e-tron |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Q6 SUV e-tron | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s · diferencia ajustada | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s · diferencia ajustada | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | 34,95 s |
| 400 m salida parada | 15,01 s | 15,74 s |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s | 28,39 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 227 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 302 CV | Pending |
| Par motor | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Q6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 6,82 s frente a 7,80 s del X2 sDrive20i. El par instantáneo de 485 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Q6 SUV e-tron lleva 0,98 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Q6 SUV e-tron va a 128 km/h contra 120 km/h del X2 sDrive20i. La diferencia es de 0,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q6 SUV e-tron cruza la línea en 15,00 s frente a 15,74 s. La diferencia de 0,73 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Q6 SUV e-tron termina en 27,06 s frente a 28,39 s, con 1,33 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (227 km/h), el X2 sDrive20i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q6 SUV e-tron a 210 km/h, el X2 sDrive20i a 227 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,09 segundos. La diferencia de 0,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 7,80 s).
Q6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 6,82 segundos (simulación calibrada).
Q6 SUV e-tron: 302 CV, relación 7,28 kg/CV. X2 sDrive20i F39: 192 CV, relación 7,60 kg/CV.
Q6 SUV e-tron: 210 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.