Sur 0–100 km/h, 118d xDrive F20LCI gagne (8,62 s vs 8,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 118d F40 | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,65 s | 8,62 s+0,03 s |
| 400 m salida parada | 16,41 s | 16,29 s+0,12 s |
| 1.000 m salida parada | 29,83 s−0,04 s | 29,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 218 km/h+8 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,37 kg/CVmejor relación | 9,80 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 118d F40 | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,39 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 6,08 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 8,65 s | 8,62 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,98 s | 12,06 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 22,37 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 47,11 s | 52,90 s |
| 400 m salida parada | 16,41 s | 16,29 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,83 s | 29,87 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 218 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 118d | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Bmw 118d xDrive alcanza los 100 km/h en 8,62 s frente a 8,65 s del Bmw 118d. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 118d xDrive va a 112 km/h contra 113 km/h del Bmw 118d. La diferencia es de 0,18 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 118d xDrive cruza la línea en 16,28 s frente a 16,41 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 118d xDrive se queda en 210 km/h mientras el Bmw 118d sigue acelerando hacia 218 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 851 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 118d compensa su desventaja en la salida gracias a 8 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 118d termina en 29,82 s frente a 29,87 s. El delta de 0,04 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 118d a 218 km/h, el Bmw 118d xDrive a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,37 kg/cv vs 9,80 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,20 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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118d F40 passe de 0 à 100 km/h en 8,65 secondes (simulation calibrée).
118d F40 : 150 CV, ratio 9,37 kg/CV. 118d xDrive F20LCI : 150 CV, ratio 9,80 kg/CV.
118d F40 : 218 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.