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BMW 118d xDrive F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 118d xDrive F20LCI | 116 F70 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,62 s | 9,71 s | 1,09 s · 118d xDrive F20LCI |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 16,88 s | 0,59 s · 118d xDrive F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s | 31,31 s | 1,44 s · 118d xDrive F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 206 km/h | 4 km/h · 118d xDrive F20LCI |
| Relación peso/potencia | 9,80 kg/CV | 11,39 kg/CV | mejor relación · 118d xDrive F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 118d xDrive F20LCI | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,80 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 2,99 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,62 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 12,06 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 52,90 s | 76,57 s |
| 400 m salida parada | 16,29 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 29,87 s | 31,31 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 206 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
En la salida, el 118d xDrive alcanza los 100 km/h en 8,62 s frente a 9,71 s del 116. En este punto, el 118d xDrive lleva 1,09 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 118d xDrive va a 112 km/h contra 106 km/h del 116. La diferencia es de 0,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 118d xDrive cruza la línea en 16,28 s frente a 16,88 s. La diferencia de 0,59 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 118d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el 118d xDrive termina en 29,87 s frente a 31,31 s, con 1,44 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (210 vs 206 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 118d xDrive y el 116 están gobernados a 210 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,80 kg/cv vs 11,39 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,84 segundos. La diferencia de 1,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 118d xDrive F20LCI (8,62 s vs 9,71 s).
118d xDrive F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 8,62 segundos (simulación calibrada).
118d xDrive F20LCI: 150 CV, relación 9,80 kg/CV. 116 F70: 122 CV, relación 11,39 kg/CV.
118d xDrive F20LCI: 210 km/h. 116 F70: 206 km/h.