Sur 0–100 km/h, 218i F44 gagne (9,24 s vs 9,44 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 218i F44 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,24 s−0,20 s | 9,44 s |
| 400 m salida parada | 16,79 s−0,29 s | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 30,66 s−1,88 s | 32,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 205 km/h+65 km/h | 140 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,07 kg/CVmejor relación | 11,04 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 218i F44 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,43 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 9,24 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 12,98 s | 13,10 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 25,02 s | - |
| 0–200 km/h | 68,09 s | - |
| 400 m salida parada | 16,79 s | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 30,66 s | 32,54 s |
| Vel. máx. | 205 km/h | 140 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
En la salida, el Bmw 218i alcanza los 100 km/h en 9,24 s frente a 9,44 s del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 136 cv compensa. En este punto, el Bmw 218i lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 218i va a 110 km/h contra 111 km/h del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. La diferencia es de 0,31 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218i cruza la línea en 16,79 s frente a 17,08 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 218i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 152 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 218i termina en 30,65 s frente a 32,53 s, con 1,88 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 218i a 205 km/h, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,57 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 218i F44 gagne (9,24 s vs 9,44 s).
218i F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,24 secondes (simulation calibrée).
218i F44 : 136 CV, ratio 10,07 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : 136 CV, ratio 11,04 kg/CV.
218i F44 : 205 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : 140 km/h.