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BMW 225d F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 225d F22 | Prius PHEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,40 s | 6,88 s | 0,48 s · 225d F22 |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 15,10 s | 0,49 s · 225d F22 |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 27,47 s | 1,19 s · 225d F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 262 km/h | 19 km/h · Prius PHEV |
| Relación peso/potencia | 6,58 kg/CV | 6,91 kg/CV | mejor relación · 225d F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 225d F22 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,40 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 14,42 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 24,76 s | 28,70 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 15,10 s |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 27,47 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 262 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el 225d alcanza los 100 km/h en 6,40 s frente a 6,88 s del Prius PHEV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 224 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el Prius PHEV se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 225d va a 130 km/h contra 121 km/h del Prius PHEV. La diferencia es de 0,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 225d cruza la línea en 14,61 s frente a 15,09 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 225d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el 225d termina en 26,28 s frente a 27,46 s, con 1,19 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (262 km/h), el Prius PHEV nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 243 km/h, el 225d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,22 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 225d F22 (6,40 s vs 6,88 s).
225d F22 pasa de 0 a 100 km/h en 6,40 segundos (simulación calibrada).
225d F22: 224 CV, relación 6,58 kg/CV. Prius PHEV: 223 CV, relación 6,91 kg/CV.
225d F22: 243 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.