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BMW 225d F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 225d F22 | Prius PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,40 s | 6,88 s | 0,48 s · 225d F22 |
| 400 m partenza da fermo | 14,61 s | 15,10 s | 0,49 s · 225d F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,28 s | 27,47 s | 1,19 s · 225d F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 262 km/h | 19 km/h · Prius PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 6,58 kg/CV | 6,91 kg/CV | miglior rapporto · 225d F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 225d F22 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,40 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 14,42 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 24,76 s | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,61 s | 15,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,28 s | 27,47 s |
| Vel. max | 243 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la 225d raggiunge i 100 km/h in 6,40 s contro 6,88 s della Prius PHEV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 224 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la Prius PHEV si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 225d viaggia a 130 km/h contro 121 km/h della Prius PHEV. Il distacco è di 0,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 225d taglia il traguardo in 14,61 s contro 15,09 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 225d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la 225d chiude in 26,28 s contro 27,46 s, con 1,19 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (262 km/h), la Prius PHEV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 243 km/h, la 225d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,22 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 225d F22 (6,40 s vs 6,88 s).
225d F22 passa da 0 a 100 km/h in 6,40 secondi (simulazione calibrata).
225d F22: 224 CV, rapporto 6,58 kg/CV. Prius PHEV: 223 CV, rapporto 6,91 kg/CV.
225d F22: 243 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.