Bmw 225d or Toyota Prius PHEV: which has more power?

Bmw 225d produces 224 hp and 450 Nm torque vs 270 Nm, versus 223 hp for Toyota Prius PHEV. Bmw 225d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 225d or the Toyota Prius PHEV?

Bmw 225d is faster with a 0-100 km/h in 6.3s vs 6.8s for Toyota Prius PHEV, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 225d or the Toyota Prius PHEV?

Bmw 225d has a clear edge over the Toyota Prius PHEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 225d or Toyota Prius PHEV: which has more power?

Bmw 225d and Toyota Prius PHEV produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 225d F22 vs Toyota Prius PHEV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 225d F22 vs Toyota Prius PHEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDieselSchneller

225d F22

224 PS · 450 Nm · 1,475 kg · 2018

ToyotaPHEV

Prius PHEV

223 PS · 270 Nm · 1,540 kg · 2023

	225d F22	Prius PHEV
0–100 km/h	6,40 s−0,48 s	6,88 s
400 m stehender Start	14,61 s−0,49 s	15,10 s
1.000 m stehender Start	26,28 s−1,19 s	27,47 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	243 km/h	262 km/h−19 km/h
Leistungsgewicht	6,58 kg/PSbestes Verhältnis	6,91 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel225d F22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

ToyotaPHEVPrius PHEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	225d F22	Prius PHEV
0–30 km/h	1,85 s	1,67 s
0–50 km/h	2,98 s	2,68 s
0–80 km/h	4,76 s	4,96 s
0–100 km/h	6,40 s	6,88 s
0–120 km/h	8,49 s	9,75 s
0–160 km/h	14,42 s	17,29 s
0–200 km/h	24,76 s	28,70 s
400 m stehender Start	14,61 s	15,10 s
1.000 m stehender Start	26,28 s	27,47 s
Vmax	243 km/h	262 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

225d F22

6,58kg/PSVerhältnis besser um 0,32 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	224 PS	4 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 475 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	225d
Getriebe	8-speed Steptronic

Toyota

Prius PHEV

6,91kg/PSkompensiert durch −65 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	223 PS	Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle)
Drehmoment	270 Nm
Gewicht	1 540 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	e-CVT (Hybrid Synergy Drive)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 225d 100 km/h in 6,40 s gegenüber 6,88 s für den Prius PHEV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Prius PHEV zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 225d mit 130 km/h gegen 121 km/h des Prius PHEV. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 225d die Linie in 14,61 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 225d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 225d in 26,28 s gegenüber 27,46 s, mit 1,19 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (262 km/h) holt der Prius PHEV seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 243 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 225d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.