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BMW 225d F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 225d F22 | Prius PHEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,40 s | 6,88 s | 0,48 s · 225d F22 |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 15,10 s | 0,49 s · 225d F22 |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 27,47 s | 1,19 s · 225d F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h | 262 km/h | 19 km/h · Prius PHEV |
| Leistungsgewicht | 6,58 kg/PS | 6,91 kg/PS | bestes Verhältnis · 225d F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225d F22 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,40 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 14,42 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 24,76 s | 28,70 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 15,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 27,47 s |
| Vmax | 243 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 223 PS | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Beim Start erreicht der 225d 100 km/h in 6,40 s gegenüber 6,88 s für den Prius PHEV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Prius PHEV zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 225d mit 130 km/h gegen 121 km/h des Prius PHEV. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225d die Linie in 14,61 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 225d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225d in 26,28 s gegenüber 27,46 s, mit 1,19 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (262 km/h) holt der Prius PHEV seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 243 km/h begrenzt, erreicht der 225d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225d F22 (6,40 s vs 6,88 s).
225d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,40 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225d F22: 224 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS. Prius PHEV: 223 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS.
225d F22: 243 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.