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BMW i4 eDrive35 G26
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i4 eDrive35 G26 | 128ti F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,22 s | 0,14 s · i4 eDrive35 G26 |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,31 s | 0,07 s · 128ti F40 |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 25,38 s | 0,88 s · 128ti F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h | 250 km/h | 60 km/h · 128ti F40 |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 5,45 kg/CV | mejor relación · 128ti F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i4 eDrive35 G26 | 128ti F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s · diferencia ajustada | 6,22 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 7,95 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 12,77 s |
| 0–200 km/h | - | 20,72 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,31 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 25,38 s |
| Vel. máx. limitada | 190 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el i4 eDrive35 alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 6,22 s del 128ti. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el i4 eDrive35 lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el i4 eDrive35 va a 131 km/h contra 136 km/h del 128ti. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 128ti cruza la línea en 14,31 s frente a 14,38 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 128ti sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el 128ti termina en 25,37 s frente a 26,26 s, con 0,88 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i4 eDrive35 a 190 km/h, el 128ti a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,27 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,22 s).
i4 eDrive35 G26 pasa de 0 a 100 km/h en 6,08 segundos (simulación calibrada).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV. 128ti F40: 265 CV, relación 5,45 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. 128ti F40: 250 km/h.