BMW i4 eDrive35 G26 vs BMW 128ti F40: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i4 eDrive35 raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 6,22 s della 128ti. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i4 eDrive35 ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

A 200 metri, la i4 eDrive35 viaggia a 131 km/h contro 136 km/h della 128ti. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 128ti taglia il traguardo in 14,31 s contro 14,38 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la 128ti chiude in 25,37 s contro 26,26 s, con 0,88 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i4 eDrive35 a 190 km/h, la 128ti a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,27 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.