Sur 0–100 km/h, i4 eDrive35 G26 gagne (6,08 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 eDrive35 G26 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−2,27 s | 8,35 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s−1,81 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s−3,15 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h | 215 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CVmejor relación | 8,74 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | — | 45,14 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 190 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
En la salida, el Bmw i4 eDrive35 alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i4 eDrive35 lleva 2,27 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i4 eDrive35 va a 131 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 1,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i4 eDrive35 cruza la línea en 14,38 s frente a 16,19 s. La diferencia de 1,81 s representa unos 70 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw i4 eDrive35 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i4 eDrive35 termina en 26,26 s frente a 29,41 s, con 3,15 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (215 km/h), el E-PACE P200 nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h, el E-PACE P200 a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 2,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, i4 eDrive35 G26 gagne (6,08 s vs 8,35 s).
i4 eDrive35 G26 passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
i4 eDrive35 G26 : 286 CV, ratio 6,99 kg/CV. E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV.
i4 eDrive35 G26 : 190 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.