En 0–100 km/h gana i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,21 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 eDrive35 G26 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−0,13 s | 6,21 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,26 s+0,12 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 25,30 s+0,96 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h | 251 km/h−61 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 5,09 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,21 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 7,93 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | - | 20,51 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 14,26 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 25,30 s |
| Vel. máx. | 190 km/h | 251 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Bmw i4 eDrive35 alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 6,21 s del John Cooper Works FWD. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw i4 eDrive35 lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i4 eDrive35 va a 131 km/h contra 137 km/h del John Cooper Works FWD. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el John Cooper Works FWD cruza la línea en 14,26 s frente a 14,38 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el John Cooper Works FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el John Cooper Works FWD termina en 25,29 s frente a 26,26 s, con 0,97 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 190 km/h, el Bmw i4 eDrive35 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,27 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,21 s).
i4 eDrive35 G26 pasa de 0 a 100 km/h en 6,08 segundos (simulación calibrada).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, relación 5,09 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.