Auf 0–100 km/h gewinnt i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,21 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 eDrive35 G26 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−0,13 s | 6,21 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 14,26 s+0,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s | 25,30 s+0,96 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 190 km/h | 251 km/h−61 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PS | 5,09 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,21 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 7,93 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | - | 20,51 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 14,26 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s | 25,30 s |
| Vmax | 190 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Bmw i4 eDrive35 100 km/h in 6,08 s gegenüber 6,21 s für den John Cooper Works FWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i4 eDrive35 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i4 eDrive35 mit 131 km/h gegen 137 km/h des John Cooper Works FWD. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der John Cooper Works FWD die Linie in 14,26 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der John Cooper Works FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD in 25,29 s gegenüber 26,26 s, mit 0,97 s Vorsprung.
Elektronisch auf 190 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i4 eDrive35 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,21 s).
i4 eDrive35 G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 eDrive35 G26: 286 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS. John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.