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BMW i4 eDrive35 G26
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i4 eDrive35 G26 | John Cooper Works FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,21 s | 0,13 s · i4 eDrive35 G26 |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 14,26 s | 0,12 s · John Cooper Works FWD |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s | 25,30 s | 0,96 s · John Cooper Works FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 190 km/h | 251 km/h | 61 km/h · John Cooper Works FWD |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PS | 5,09 kg/PS | bestes Verhältnis · John Cooper Works FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i4 eDrive35 G26 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s · knapper Abstand | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 7,93 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | - | 20,51 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 14,26 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s | 25,30 s |
| Vmax | 190 km/h | 251 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der i4 eDrive35 100 km/h in 6,08 s gegenüber 6,21 s für den John Cooper Works FWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der i4 eDrive35 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i4 eDrive35 mit 131 km/h gegen 137 km/h des John Cooper Works FWD. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der John Cooper Works FWD die Linie in 14,26 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der John Cooper Works FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD in 25,29 s gegenüber 26,26 s, mit 0,97 s Vorsprung.
Elektronisch auf 190 km/h begrenzt, erreicht der i4 eDrive35 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,21 s).
i4 eDrive35 G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 eDrive35 G26: 286 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS. John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.