En 0–100 km/h gana i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,88 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i4 eDrive35 G26 | Prius PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−0,80 s | 6,88 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s−0,72 s | 15,10 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s−1,21 s | 27,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h | 262 km/h−72 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CV | 6,91 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,67 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,68 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | - | 28,70 s |
| 400 m salida parada | 14,38 s | 15,10 s |
| 1.000 m salida parada | 26,26 s | 27,47 s |
| Vel. máx. | 190 km/h | 262 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el Bmw i4 eDrive35 alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 6,88 s del Prius PHEV. En este punto, el Bmw i4 eDrive35 lleva 0,80 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Bmw i4 eDrive35 va a 131 km/h contra 121 km/h del Prius PHEV. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i4 eDrive35 cruza la línea en 14,38 s frente a 15,09 s. La diferencia de 0,72 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw i4 eDrive35 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i4 eDrive35 termina en 26,26 s frente a 27,46 s, con 1,21 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (262 km/h), el Prius PHEV nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 190 km/h, el Bmw i4 eDrive35 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,99 kg/cv vs 6,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,22 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,88 s).
i4 eDrive35 G26 pasa de 0 a 100 km/h en 6,08 segundos (simulación calibrada).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV. Prius PHEV: 223 CV, relación 6,91 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.