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BMW i4 eDrive35 G26
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i4 eDrive35 G26 | Prius PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,88 s | 0,80 s · i4 eDrive35 G26 |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 15,10 s | 0,72 s · i4 eDrive35 G26 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,26 s | 27,47 s | 1,21 s · i4 eDrive35 G26 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 190 km/h | 262 km/h | 72 km/h · Prius PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 6,99 kg/CV | 6,91 kg/CV | miglior rapporto · Prius PHEV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i4 eDrive35 G26 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,67 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 2,68 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | - | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 15,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,26 s | 27,47 s |
| Vel. max | 190 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la i4 eDrive35 raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 6,88 s della Prius PHEV. A questo punto, la i4 eDrive35 ha 0,80 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la i4 eDrive35 viaggia a 131 km/h contro 121 km/h della Prius PHEV. Il distacco è di 0,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i4 eDrive35 taglia il traguardo in 14,38 s contro 15,09 s. Il distacco di 0,72 s rappresenta circa 30 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la i4 eDrive35 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la i4 eDrive35 chiude in 26,26 s contro 27,46 s, con 1,21 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (262 km/h), la Prius PHEV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 190 km/h, la i4 eDrive35 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,99 kg/cv vs 6,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,22 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,88 s).
i4 eDrive35 G26 passa da 0 a 100 km/h in 6,08 secondi (simulazione calibrata).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, rapporto 6,99 kg/CV. Prius PHEV: 223 CV, rapporto 6,91 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.