Bmw i5 eDrive40 Touring or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 Touring produces 313 hp and 400 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. Bmw i5 eDrive40 Touring leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 Touring or the DS DS9 E-Tense 250?

Bmw i5 eDrive40 Touring is faster with a 0-100 km/h in 6.1s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 2.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 Touring or the DS DS9 E-Tense 250?

Bmw i5 eDrive40 Touring has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw i5 eDrive40 Touring or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 Touring has about 25% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW i5 eDrive40 Touring G60 vs DS DS9 E-Tense 250 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

BMW i5 eDrive40 Touring G60 vs DS DS9 E-Tense 250: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

BMWBEVMás rápido

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	i5 eDrive40 Touring G60	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	6,12 s−2,24 s	8,36 s
400 m salida parada	14,33 s−1,89 s	16,22 s
1.000 m salida parada	25,96 s−2,61 s	28,57 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	193 km/h	235 km/h−42 km/h
Relación peso/potencia	6,96 kg/CVmejor relación	7,51 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWBEVi5 eDrive40 Touring G60

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	i5 eDrive40 Touring G60	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,75 s	2,40 s
0–50 km/h	2,92 s	4,01 s
0–80 km/h	4,70 s	6,47 s
0–100 km/h	6,12 s	8,36 s
0–120 km/h	7,94 s	10,88 s
0–160 km/h	13,56 s	18,12 s
0–200 km/h	-	31,70 s
400 m salida parada	14,33 s	16,22 s
1.000 m salida parada	25,96 s	28,57 s
Vel. máx.	193 km/h	235 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

i5 eDrive40 Touring G60

6,96kg/CVrelación mejor en 0,55 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	313 CV	Pending
Par motor	400 Nm
Peso	2 180 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	-
Cambio	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −280 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	253 CV	Pending
Par motor	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	-
Cambio	8-speed automatic

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Bmw i5 eDrive40 Touring alcanza los 100 km/h en 6,12 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. En este punto, el Bmw i5 eDrive40 Touring lleva 2,24 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Bmw i5 eDrive40 Touring va a 134 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,45 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Bmw i5 eDrive40 Touring cruza la línea en 14,33 s frente a 16,22 s. La diferencia de 1,89 s representa unos 77 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Bmw i5 eDrive40 Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i5 eDrive40 Touring termina en 25,96 s frente a 28,57 s, con 2,61 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (235 km/h), el DS9 E-Tense 250 nunca recupera su desventaja en la salida.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 193 km/h, el Bmw i5 eDrive40 Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,96 kg/cv vs 7,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.