En 0–100 km/h gana M2 G87 (4,12 s vs 4,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M2 G87 | Mustang GT 449 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,47 s | 4,58 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s−0,40 s | 12,48 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s−0,39 s | 22,20 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,76 kg/CVmejor relación | 3,88 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M2 G87 | Mustang GT 449 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,61 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,75 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 13,47 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,48 s |
| 1.000 m salida parada | 21,81 s | 22,20 s |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 455 CV | Pending |
| Par motor | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 4,59 s del Mustang GT 449. En este punto, el M2 lleva 0,47 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 154 km/h del Mustang GT 449. La diferencia es de 0,38 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,48 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 22,20 s, con 0,40 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el M2 a 285 km/h, el Mustang GT 449 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,76 kg/cv vs 3,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,40 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M2 G87 (4,12 s vs 4,58 s).
M2 G87 pasa de 0 a 100 km/h en 4,12 segundos (simulación calibrada).
M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV. Mustang GT 449: 455 CV, relación 3,88 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. Mustang GT 449: 250 km/h.