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BMW X2 sDrive18d F39
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X2 sDrive18d F39 | HR-V | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s | 11,20 s | 2,04 s · X2 sDrive18d F39 |
| 400 m salida parada | 16,72 s | 18,27 s | 1,55 s · X2 sDrive18d F39 |
| 1.000 m salida parada | 30,60 s | 32,81 s | 2,21 s · X2 sDrive18d F39 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 206 km/h | 188 km/h | 18 km/h · X2 sDrive18d F39 |
| Relación peso/potencia | 10,07 kg/CV | 10,75 kg/CV | mejor relación · X2 sDrive18d F39 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X2 sDrive18d F39 | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,01 s | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 3,34 s | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 6,37 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 12,90 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 25,03 s | 31,19 s |
| 0–200 km/h | 66,28 s | - |
| 400 m salida parada | 16,72 s | 18,27 s |
| 1.000 m salida parada | 30,60 s | 32,81 s |
| Vel. máx. | 206 km/h | 188 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 120 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el X2 sDrive18d alcanza los 100 km/h en 9,16 s frente a 11,20 s del HR-V. En este punto, el X2 sDrive18d lleva 2,04 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el X2 sDrive18d va a 110 km/h contra 105 km/h del HR-V. La diferencia es de 1,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X2 sDrive18d cruza la línea en 16,72 s frente a 18,27 s. La diferencia de 1,55 s representa unos 55 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X2 sDrive18d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 152 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el X2 sDrive18d termina en 30,60 s frente a 32,81 s, con 2,21 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X2 sDrive18d a 207 km/h, el HR-V a 188 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,07 kg/cv vs 10,75 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,22 segundos. La diferencia de 2,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X2 sDrive18d F39 (9,16 s vs 11,20 s).
X2 sDrive18d F39 pasa de 0 a 100 km/h en 9,16 segundos (simulación calibrada).
X2 sDrive18d F39: 150 CV, relación 10,07 kg/CV. HR-V: 120 CV, relación 10,75 kg/CV.
X2 sDrive18d F39: 206 km/h. HR-V: 188 km/h.