Sur 0–100 km/h, X2 sDrive18d F39 gagne (9,16 s vs 11,20 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X2 sDrive18d F39 | HR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,16 s−2,04 s | 11,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,72 s−1,55 s | 18,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,60 s−2,21 s | 32,81 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 206 km/h+18 km/h | 188 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,07 kg/CVmiglior rapporto | 10,75 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X2 sDrive18d F39 | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,01 s | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 3,34 s | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 6,37 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 9,16 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 12,90 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 25,03 s | 31,19 s |
| 0–200 km/h | 66,28 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 16,72 s | 18,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,60 s | 32,81 s |
| Vel. max | 206 km/h | 188 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X2 sDrive18d | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 120 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Bmw X2 sDrive18d raggiunge i 100 km/h in 9,16 s contro 11,20 s della HR-V. A questo punto, la Bmw X2 sDrive18d ha 2,04 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X2 sDrive18d viaggia a 110 km/h contro 105 km/h della HR-V. Il distacco è di 1,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 sDrive18d taglia il traguardo in 16,72 s contro 18,27 s. Il distacco di 1,55 s rappresenta circa 55 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 sDrive18d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 152 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 sDrive18d chiude in 30,60 s contro 32,81 s, con 2,21 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X2 sDrive18d a 207 km/h, la HR-V a 188 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,07 kg/cv vs 10,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,22 secondi. La differenza di 2,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X2 sDrive18d F39 passe de 0 à 100 km/h en 9,16 secondes (simulation calibrée).
X2 sDrive18d F39 : 150 CV, ratio 10,07 kg/CV. HR-V : 120 CV, ratio 10,75 kg/CV.
X2 sDrive18d F39 : 206 km/h. HR-V : 188 km/h.