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BYD Atto 3 Extended Range
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Atto 3 Extended Range | 520i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,07 s | 0,66 s · Atto 3 Extended Range |
| 400 m salida parada | 15,57 s | 15,97 s | 0,40 s · Atto 3 Extended Range |
| 1.000 m salida parada | 29,20 s | 28,94 s | 0,26 s · 520i G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 225 km/h | 65 km/h · 520i G30 |
| Relación peso/potencia | 8,58 kg/CV | 8,89 kg/CV | mejor relación · Atto 3 Extended Range |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Atto 3 Extended Range | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,93 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,22 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 20,03 s |
| 0–200 km/h | - | 38,15 s |
| 400 m salida parada | 15,57 s | 15,97 s |
| 1.000 m salida parada | 29,20 s | 28,94 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Atto 3 Extended Range alcanza los 100 km/h en 7,41 s frente a 8,07 s del 520i. El par instantáneo de 310 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Atto 3 Extended Range lleva 0,66 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Atto 3 Extended Range va a 121 km/h contra 116 km/h del 520i. La diferencia es de 0,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Atto 3 Extended Range cruza la línea en 15,57 s frente a 15,97 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Atto 3 Extended Range se queda en 160 km/h mientras el 520i sigue acelerando hacia 225 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,46 s.
Hacia los 906 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 520i compensa su desventaja en la salida gracias a 65 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 520i termina en 28,94 s frente a 29,19 s. El delta de 0,26 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Atto 3 Extended Range a 160 km/h, el 520i a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,90 segundos. La diferencia de 0,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Atto 3 Extended Range (7,41 s vs 8,07 s).
Atto 3 Extended Range pasa de 0 a 100 km/h en 7,41 segundos (simulación calibrada).
Atto 3 Extended Range: 204 CV, relación 8,58 kg/CV. 520i G30: 184 CV, relación 8,89 kg/CV.
Atto 3 Extended Range: 160 km/h. 520i G30: 225 km/h.