BYD Atto 3 Extended Range vs BMW 520i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 8,07 s für den 520i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 310 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Atto 3 Extended Range 0,66 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Atto 3 Extended Range mit 121 km/h gegen 116 km/h des 520i. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 15,97 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Atto 3 Extended Range erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 520i weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,46 s geschrumpft.

Bei etwa 906 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 520i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 65 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 520i die Strecke in 28,94 s gegenüber 29,19 s. Der Delta von 0,26 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h, der 520i auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.