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BYD Atto 3 Extended Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Atto 3 Extended Range | 520i G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,07 s | 0,66 s · Atto 3 Extended Range |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 15,97 s | 0,40 s · Atto 3 Extended Range |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 28,94 s | 0,26 s · 520i G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 225 km/h | 65 km/h · 520i G30 |
| Ratio poids/puissance | 8,58 kg/ch | 8,89 kg/ch | meilleur ratio · Atto 3 Extended Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Atto 3 Extended Range | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,93 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,22 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 20,03 s |
| 0–200 km/h | - | 38,15 s |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 28,94 s |
| VMax | 160 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 635 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Atto 3 Extended Range passe les 100 km/h en 7,41 s contre 8,07 s pour la 520i. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Atto 3 Extended Range a 0,66 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Atto 3 Extended Range roule à 121 km/h contre 116 km/h pour la 520i. L’écart est de 0,23 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Atto 3 Extended Range franchit la ligne en 15,57 s contre 15,97 s. L’écart de 0,40 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Atto 3 Extended Range plafonne à 160 km/h tandis que la 520i continue d’accélérer vers 225 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,46 s.
Vers 906 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 520i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 65 km/h.
À 1 000 mètres, la 520i termine en 28,94 s contre 29,19 s. Le delta de 0,26 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Atto 3 Extended Range plafonne à 160 km/h, la 520i à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,90 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 8,07 s).
Atto 3 Extended Range passe de 0 à 100 km/h en 7,41 secondes (simulation calibrée).
Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch. 520i G30 : 184 ch, ratio 8,89 kg/ch.
Atto 3 Extended Range : 160 km/h. 520i G30 : 225 km/h.