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BYD Han EV 200kW 2WD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Han EV 200kW 2WD | Jazz e:HEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,90 s | 2,14 s · Han EV 200kW 2WD |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 17,09 s | 1,35 s · Han EV 200kW 2WD |
| 1.000 m salida parada | 28,21 s | 31,95 s | 3,74 s · Han EV 200kW 2WD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 170 km/h | 10 km/h · Han EV 200kW 2WD |
| Relación peso/potencia | 7,76 kg/CV | 11,18 kg/CV | mejor relación · Han EV 200kW 2WD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Han EV 200kW 2WD | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,68 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 10,11 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 17,24 s | 34,79 s |
| 400 m salida parada | 15,74 s | 17,09 s |
| 1.000 m salida parada | 28,21 s | 31,95 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 170 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 107 CV | Pending |
| Par motor | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el Han EV 200kW 2WD alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 9,90 s del Jazz e:HEV. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 2,14 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Han EV 200kW 2WD va a 123 km/h contra 106 km/h del Jazz e:HEV. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Han EV 200kW 2WD cruza la línea en 15,74 s frente a 17,08 s. La diferencia de 1,34 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Han EV 200kW 2WD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 142 km/h. A 1.000 metros, el Han EV 200kW 2WD termina en 28,20 s frente a 31,95 s, con 3,74 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 170 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Han EV 200kW 2WD a 180 km/h, el Jazz e:HEV a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,33 segundos. La diferencia de 2,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Han EV 200kW 2WD (7,76 s vs 9,90 s).
Han EV 200kW 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
Han EV 200kW 2WD: 272 CV, relación 7,76 kg/CV. Jazz e:HEV: 107 CV, relación 11,18 kg/CV.
Han EV 200kW 2WD: 180 km/h. Jazz e:HEV: 170 km/h.