Auf 0–100 km/h gewinnt Han EV 200kW 2WD (7,76 s vs 9,90 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Han EV 200kW 2WD | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−2,14 s | 9,90 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s−1,35 s | 17,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,21 s−3,74 s | 31,95 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h+10 km/h | 170 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,76 kg/PSbestes Verhältnis | 11,18 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Han EV 200kW 2WD | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,68 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 10,11 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 17,24 s | 34,79 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 17,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,21 s | 31,95 s |
| Vmax | 180 km/h | 170 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 107 PS | Pending |
| Drehmoment | 253 Nm | |
| Gewicht | 1 196 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der Han EV 200kW 2WD 100 km/h in 7,76 s gegenüber 9,90 s für den Jazz e:HEV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 2,14 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Han EV 200kW 2WD mit 123 km/h gegen 106 km/h des Jazz e:HEV. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV 200kW 2WD die Linie in 15,74 s gegenüber 17,08 s. Der Abstand von 1,34 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Han EV 200kW 2WD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 142 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Han EV 200kW 2WD in 28,20 s gegenüber 31,95 s, mit 3,74 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (180 vs 170 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Han EV 200kW 2WD auf 180 km/h, der Jazz e:HEV auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,33 Sekunden. Der Unterschied von 2,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Han EV 200kW 2WD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Han EV 200kW 2WD: 272 PS, Verhältnis 7,76 kg/PS. Jazz e:HEV: 107 PS, Verhältnis 11,18 kg/PS.
Han EV 200kW 2WD: 180 km/h. Jazz e:HEV: 170 km/h.