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BYD Han EV 200kW 2WD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Han EV 200kW 2WD | Jazz e:HEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,90 s | 2,14 s · Han EV 200kW 2WD |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 17,09 s | 1,35 s · Han EV 200kW 2WD |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,21 s | 31,95 s | 3,74 s · Han EV 200kW 2WD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 170 km/h | 10 km/h · Han EV 200kW 2WD |
| Rapporto peso/potenza | 7,76 kg/CV | 11,18 kg/CV | miglior rapporto · Han EV 200kW 2WD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Han EV 200kW 2WD | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,68 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 10,11 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 17,24 s | 34,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 17,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,21 s | 31,95 s |
| Vel. max | 180 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 107 CV | Pending |
| Coppia | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Han EV 200kW 2WD raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 9,90 s della Jazz e:HEV. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 2,14 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Han EV 200kW 2WD viaggia a 123 km/h contro 106 km/h della Jazz e:HEV. Il distacco è di 0,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV 200kW 2WD taglia il traguardo in 15,74 s contro 17,08 s. Il distacco di 1,34 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Han EV 200kW 2WD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 142 km/h. A 1.000 metri, la Han EV 200kW 2WD chiude in 28,20 s contro 31,95 s, con 3,74 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (180 vs 170 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV 200kW 2WD a 180 km/h, la Jazz e:HEV a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,33 secondi. La differenza di 2,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Han EV 200kW 2WD (7,76 s vs 9,90 s).
Han EV 200kW 2WD passa da 0 a 100 km/h in 7,76 secondi (simulazione calibrata).
Han EV 200kW 2WD: 272 CV, rapporto 7,76 kg/CV. Jazz e:HEV: 107 CV, rapporto 11,18 kg/CV.
Han EV 200kW 2WD: 180 km/h. Jazz e:HEV: 170 km/h.