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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 313 2WD | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 8,36 s | 2,36 s · Seal 313 2WD |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 16,22 s | 2,01 s · Seal 313 2WD |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 28,57 s | 2,25 s · Seal 313 2WD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 235 km/h | 55 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Relación peso/potencia | 6,35 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · Seal 313 2WD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 313 2WD | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | - | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Seal 313 2WD alcanza los 100 km/h en 6,00 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. En este punto, el Seal 313 2WD lleva 2,36 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Seal 313 2WD va a 135 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Seal 313 2WD cruza la línea en 14,21 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,01 s representa unos 82 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Seal 313 2WD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Seal 313 2WD termina en 26,31 s frente a 28,57 s, con 2,25 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (235 km/h), el 9 E-Tense 250 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Seal 313 2WD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,35 kg/cv vs 7,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Seal 313 2WD (6,00 s vs 8,36 s).
Seal 313 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 6,00 segundos (simulación calibrada).
Seal 313 2WD: 313 CV, relación 6,35 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.