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BYD Seal U 160kW 2WD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | Seal U 160kW 2WD | Megane E-Tech Electric | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,33 s | 7,48 s | 1,85 s · Megane E-Tech Electric |
| 400 m salida parada | 17,01 s | 15,59 s | 1,42 s · Megane E-Tech Electric |
| 1.000 m salida parada | 30,74 s | 29,16 s | 1,58 s · Megane E-Tech Electric |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 160 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 9,15 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · Megane E-Tech Electric |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal U 160kW 2WD | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,64 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 4,41 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 7,12 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 9,33 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 12,22 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 21,65 s | 18,05 s |
| 400 m salida parada | 17,01 s | 15,59 s |
| 1.000 m salida parada | 30,74 s | 29,16 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Megane E-Tech Electric alcanza los 100 km/h en 7,48 s frente a 9,33 s del Seal U 160kW 2WD. En este punto, el Megane E-Tech Electric lleva 1,85 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Megane E-Tech Electric va a 123 km/h contra 115 km/h del Seal U 160kW 2WD. La diferencia es de 1,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Megane E-Tech Electric cruza la línea en 15,59 s frente a 17,01 s. La diferencia de 1,42 s representa unos 55 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Megane E-Tech Electric sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Megane E-Tech Electric termina en 29,16 s frente a 30,73 s, con 1,58 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (160 vs 160 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Seal U 160kW 2WD y el Megane E-Tech Electric están gobernados a 160 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,15 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,04 segundos. La diferencia de 1,85 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Megane E-Tech Electric (7,48 s vs 9,33 s).
Seal U 160kW 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 9,33 segundos (simulación calibrada).
Seal U 160kW 2WD: 218 CV, relación 9,15 kg/CV. Megane E-Tech Electric: 218 CV, relación 8,11 kg/CV.
Seal U 160kW 2WD: 160 km/h. Megane E-Tech Electric: 160 km/h.