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Cupra Born VZ
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Born VZ | i4 eDrive35 G26 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,08 s | 0,35 s · Born VZ |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 14,38 s | 0,42 s · Born VZ |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s | 26,26 s | 1,19 s · i4 eDrive35 G26 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 190 km/h | 30 km/h · i4 eDrive35 G26 |
| Relación peso/potencia | 5,68 kg/CV | 6,99 kg/CV | mejor relación · Born VZ |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Born VZ | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s · diferencia ajustada | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s · diferencia ajustada | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s · diferencia ajustada | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 14,28 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 14,38 s |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s | 26,26 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 190 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el Born VZ alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 6,08 s del i4 eDrive35. En este punto, el Born VZ lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Born VZ va a 138 km/h contra 131 km/h del i4 eDrive35. La diferencia es de 0,22 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Born VZ cruza la línea en 13,96 s frente a 14,38 s. La diferencia de 0,42 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Born VZ se queda en 160 km/h mientras el i4 eDrive35 sigue acelerando hacia 190 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,15 s.
Hacia los 656 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el i4 eDrive35 compensa su desventaja en la salida gracias a 30 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el i4 eDrive35 termina en 26,26 s frente a 27,45 s. El delta de 1,19 s a favor del i4 eDrive35 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Born VZ a 160 km/h, el i4 eDrive35 a 190 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,68 kg/cv vs 6,99 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,27 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Born VZ (5,73 s vs 6,08 s).
Born VZ pasa de 0 a 100 km/h en 5,73 segundos (simulación calibrada).
Born VZ: 308 CV, relación 5,68 kg/CV. i4 eDrive35 G26: 286 CV, relación 6,99 kg/CV.
Born VZ: 160 km/h. i4 eDrive35 G26: 190 km/h.