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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 7 E-Tense 4x4 300 | Q8 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,97 s | 0,01 s · Q8 SUV |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,25 s | 0,02 s · Q8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 26,36 s | 0,05 s · Q8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 241 km/h | 11 km/h · Q8 SUV |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CV | 7,55 kg/CV | mejor relación · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 7 E-Tense 4x4 300 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,02 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,06 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,97 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,25 s · diferencia ajustada | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 15,33 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 27,89 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,25 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 26,36 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 230 km/h | 241 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 5,97 s frente a 5,98 s del 7 E-Tense 4x4 300. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. La diferencia de 0,01 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 125 km/h contra 127 km/h del 7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 14,25 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 26,36 s frente a 26,41 s, con 0,05 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 241 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 241 km/h, el Q8 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 0,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, 7 E-Tense 4x4 300 y Q8 SUV están igualados (5,97 s vs 5,98 s, diferencia no significativa).
7 E-Tense 4x4 300 pasa de 0 a 100 km/h en 5,98 segundos (simulación calibrada).
7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV. Q8 SUV: 286 CV, relación 7,55 kg/CV.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. Q8 SUV: 241 km/h.